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地处江苏省中部的南通市坐拥166公里江岸线、203公里海岸线,区位优势得天独厚。然而,长期以来南通却有江无桥、有海无港。到了上世纪90年代,因为交通不便,曾与苏锡常并称“江苏四小虎”的南通,慢慢有些落后了。而如今,在《江苏沿海地区发展规划》、《长江三角洲地区区域规划》的带动下,一幅沿江开发、江海联动、产业升级的画卷正在南通大地上徐徐展开。
深水海港:从梦想走向现实
南通重点建设的深水海港———洋口港、吕四港已经实现初步通航并获得国家批准口岸开放。
“今年上半年,南通市港口完成货物吞吐量7656万吨,同比增长18.2%;其中,外贸吞吐量1595万吨,同比增长8.5%,这均创下了南通市港口生产史上的新纪录。”南通港口集团董事长尹建炉告诉记者,尤为可喜的是,代表一个地区经济发展水平的集装箱运输量亦创下历史新高。
然而,坐拥203公里海岸线的南通却没有一座真正的海港,货物吞吐量基本上全是由江港完成的。有海无港,是令南通人长久不能释怀的遗憾,更是南通经济社会发展的一块短板。而今,这种遗憾正在成为历史。经过不断努力,南通重点建设的深水海港————洋口港、吕四港已经实现初步通航并获得国家批准口岸开放。
驱车穿越12.6公里的海上公路桥————黄海大桥,视线从陆地到滩涂,到一望无际的海平面。在桥的末端,一座面积达1.2平方公里的人工岛————太阳岛已经浮出海面,而在太阳岛的另一端,一条栈桥伸向更远的深水航道,形成一个个10万吨级的码头泊位。这就是全面建设中的洋口港。
“洋口港是全国少有的天然深水良港,可建10万至30万吨级的码头,可建5万吨级以上泊位100多个。”洋口港开发区管委会主任周建飞说,到明年年初,港区运行的基础设施将基本到位,外部集疏运体系将建成。
我国四大渔港之一的吕四港,地处“黄金水道”和“黄金海岸”的最佳交会点,是东部沿海不可多得的深水良港。围绕打造上海北翼第一海港、接轨上海国际航运中心的目标,吕四港区总体规划年初获交通运输部和江苏省政府联合批准。目前,投资20亿元、围垦面积达12平方公里的吕四港外拓工程全面竣工,国家一类开放口岸今年有望实现正式开放,10万吨级进港航道将在2012年正式通航……昔日的“著名渔港”正向“深水大港”转变。
在港口建设方兴未艾的同时,南通市正努力构建沿海特色产业带。“我们决不会沿袭传统的工业化模式,而是要坚定不移地走新型工业化道路,高起点规划、高标准建设沿海产业群,推进先进制造业加快发展。”南通市委常委、常务副市长蓝绍敏说。
在洋口港记者看到,靠近海岸的大片滩涂已经被围起来,随时等待着高新项目的入驻。如东县县长詹立风介绍,未来这里可利用滩涂面积将达到几百平方公里。目前,LNG接收站、差别化纤维系列项目、LNG电厂3个项目,已初步形成洋口港临港产业以化工和能源为主体的产业链。
洋口港临港产业发展如火如荼,吕四港也不甘落后,规划总面积130平方公里的省级吕四海洋经济开发区总体规划编制已全面启动。4月27日启东国际经贸洽谈会签约的128个项目中,外资项目的27%、内资项目的49%集聚吕四,其中超过10亿元的项目有6个,涉及机电、化工、石油仓储、煤炭中转、天然气储存和海产品深加工等领域。
海工产业:转型升级的标杆
在全球船舶业还没能走出国际金融危机的“寒冬”时,南通的海洋工程装备产业却早已经迎来了“春天”。
5月28日,中国首艘自主设计、自主建造的具备3000米作业能力的深水铺管起重船“海洋石油201”号在南通顺利出坞。同一天,代表国际海洋工程装备制造最高水平的GM4000半潜式钻井平台在南通中远船务公司圆满完成上下船体提升总合拢。此外,明德重工建造的石油平台供应船,惠生(南通)重工有限公司的钻机模块,美利昌通宝的铺管起重居住驳船,吉宝船厂的海洋工程三用工程船、拖轮等一系列产品也已经建造、交付……
统计数据显示,今年第一季度,南通市涉及海工装备的11家船舶工业企业实现产值52.9亿元,同比增长近4成。至此,该市船舶工业已完成从修船到造船、从造船到海洋工程产业的转身。
6月8日,南通举行了408个亿元以上项目的集中开工仪式。在这些项目中,最吸引人目光的莫过于7个海洋工程产业项目,它们总投资122.2亿元,平均单体规模投资17.5亿元,其中仅中船重工产业基地一个项目的总投资就高达80亿元。
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